久しぶりの組み立て

このところ４，５台新車はT社に部品持ち込みで完成車に組んでもらっていた。　が、やはり自転車好きの血が騒いで、かれこれ３０年近く裸にしてしまってあったハイテンフレームを引っ張り出し、ランドナーを一台組み上げた。
　ただ組むだけでは面白くない。　今回のコンセプトは　①　頑丈で気兼ねなくガンガン使えること　②　すべて国産パーツで組む　②　ちょっとした工夫や、面倒な工作を取り入れる　の三点。　出来上がってみると、２，３気になるところは残ったが、それなりにスタンダードなランドナーに仕上がった。　今年はこれでガンガン走ろう。

とにかく国産パーツをそろえるのに結構苦労した。　普段はＴAやＭＡＦＡＣに慣れきってしまっているので今回徹底的に国産にこだわった。　唯一国産で間に合わなかったのがダイナモだ。　聴くところによると、三つ葉電機がブリヂストンのランドナー「ダイヤモンド」に左ダイナモを供給していたらしいが、今や入手不可能。

駆動系はスギノ（チェーンホイール、クランク、ＢＢ）三ヶ島（ペダル、トウクリップ、トウストラップ）シマノ（チェーン）
サンツアー（フリー、Ｆ・Ｒディレラー）です。　サンツアー・サイクロンの変速機は優秀です。　Ｓｉｍｐｌｅｘがなんだ・・
Ｈｕｒｅｔがなんだ・・の世界なのです。

エンド幅は１２０ｍｍですがウルトラ６フリー採用で６速。　１４*１７*２０*２３*２６で十分なのですが、老人用の保険として最後の１枚が３０Ｔなのです。　これでまあどんな峠もクリヤー？できますかね。

新品パーツはサドル、ピラー、ステム、ブレーキ、リム、フリー、スポーク、タイヤチューブ、ガードくらいです。　で、フロントバックを懐かしい犬印の大型をオーダーしました。　「ソローニュ」だけが鞄じゃ無いですよ・・・ほんと。

ブレーキは吉貝・グランコンペ「ＮＧＣ９８２」です。　ほとんど最終製品ですばらしい質感です。　何がＭＡＦＡＣだ！。

唯一ダイナモのみフランス製（ＢＡＳＴＡ）です。　どなたか三つ葉の左ダイナモお持ちでないでしょうか？　ガードは面倒ながら分割加工を施しました。　旅立ちにはやはり便利ですからね。

サドルはもちろん国産ナンバーワンのＦＵＪＩＴＡです。　日本人のお尻サイズにぴったりです。　ＩＤＥＡＬＥよりずっとすばらしいぞ！（ほとんど負け惜しみですぅ・・トホホ）。　ピラーはサイズ２６.２mmのスギノ。　

ハンドルバー、ステムは定番のNITTOH。　ミノウラのバックサポーターですっきり。　ヘッドのロックリングは直接ステムに固定、フォークコラムにねじ込む作業が省けます。　Tじいさんの特許？かも。

ハブは当時の高級品、サンツアー・シュパーブプロのLF。　スポークは星の＃１４*＃１５バテット。

リムは新家の陰で健闘していたUKA I 製、６５０*１-1/2（６５０B）３６穴。　タイヤはパナの「コル・デ・ラヴィ」６５０*３８B。　４２Bより少し細めが気に入ってます。

その他後ろガードステーのワンタッチ脱着、ダイナモケーブルの分離スウィッチ等工夫と手間を掛けた「ハイテンランドナー」、なにかしら愛着を感じます。　WAJINさんが名付けてくれました。　「青春１８ランドナー」と。
これからも世話になりましょう。